Большинство систем автомобиля, конечно же, работает за счет специализированных микросхем, которые создают специально под нужды отрасли. Такие элементы подлежат обязательной и трудоемкой сертификации, поскольку работают в экстремальных условиях.
Но эти требования не распространяются, к примеру, на микросхемы, которые используют в светотехнике автомобиля. По итогам тестов, специалисты Hyundai пришли к выводу, что микрочипы от бытовой техники могут заменить детали для фар или фонарей.
Придумывать новые варианты сборки автомобилей приходится всем автопроизводителям. Кто-то попросту отправляет сборочные линии в простой, а кто-то урезает оснащение автомобилей. Например, в середине февраля стало известно, что Tesla решила не устанавливать в новые электрокары для китайского рынка дополнительный электронный блок управления в рулевом механизме.
